Warranty: 1 years, 1 years
Applicable Industries: Building Material Shops, Manufacturing Plant, Machinery Repair Shops, Food & Beverage Factory, Ynmrv030-130 Speed Reducer Industrial Gearbox Worm Gearbox with Output Shaft Retail, Printing Shops, Construction works , Energy & Mining, Food & Beverage Shops
Weight (KG): 10 KG
Customized support: OEM
Gearing Arrangement: Please inquire for details
Output Torque: 2.6-1195N.m
Input Speed: 300-1800rpm, high strength Carbon fibre Drive Shaft roller tubes Custom Carbon Fiber Roller for Machinery 300-1800rpm
Output Speed: 3-240rpm
Product Keywords: Nrv Worm Gear
Weight: 6.3KG
Size: 174*146*103cm
Rated power: 0.55KW/0.75KW1.1KW/1.5KW
Material: Aluminum&iron casting
Applicable Industri: Energy & Mining
Output Form: Solid or Hollow shaft,flange output
Gears: Circular Gear
Port: HangZhou or ZheJiang
I nostri vantaggi Click for all information! TipoReduction gearboxRated power3KW/4KW/5.5KW/7.5KW/11KWNome del prodottoCambioModelloNMRV150MaterialeCast ironCaratteristicheConveyor belt/transportation/industrial, small size, high heat dissipation, Yaskswa AC Direct Drive Servo Motors 2kw SGDV-200A01A For CNC Machine smooth transmission, low noise Click For More Size Information!! Perché scegliere noi Click “Contact Us” Brushless Dc Motor 48VDC 3000RPM 283W for electrical car , We Will Serve You 24 Hours Certifications Logistics FAQ
Come scegliere una scatola del cambio
Quando si guida un veicolo, il cambio fornisce trazione e velocità. La marcia più bassa fornisce la maggiore trazione, mentre quella più alta la maggiore velocità. La selezione della marcia giusta per le condizioni di guida vi aiuterà a massimizzare entrambe. La marcia giusta varia in base alle condizioni della strada, al carico e alla velocità. Le marce corte accelerano più rapidamente, mentre quelle alte aumentano la velocità massima. Tuttavia, è necessario capire come utilizzare il cambio prima di mettersi alla guida.
Funzione
La funzione del riduttore è quella di trasmettere l'energia di rotazione alla trasmissione della macchina. Il rapporto tra coppia in ingresso e in uscita è il rapporto tra la coppia e la velocità di rotazione. I riduttori hanno molte funzioni diverse. Un riduttore può avere più funzioni o una funzione che viene utilizzata per azionare diverse altre macchine. Se un ingranaggio non gira, l'altro sarà in grado di far girare il riduttore. È da qui che deriva il nome del riduttore.
Il sistema di controllo del passo presenta un numero di modalità di guasto pari a quello del sistema elettrico e rappresenta la causa di gran parte dei tempi di fermo macchina e di arresto più lunghi. La relazione tra meccanismi e guasti non è facilmente modellabile matematicamente. Le modalità di guasto dei riduttori sono illustrate nella Fig. 3. La vita utile reale di un riduttore è di sei-otto anni. Tuttavia, il processo di rilevamento dei guasti di un riduttore deve essere sviluppato in quanto è necessaria una tecnologia matura per ridurre i tempi di fermo macchina ed evitare incidenti catastrofici.
Il riduttore è un pezzo fondamentale del macchinario. Trasforma l'energia prodotta da un motore per muovere le parti della macchina. L'efficienza di un cambio dipende dall'efficienza con cui trasferisce l'energia. Più alto è il rapporto, più coppia viene trasferita alle ruote. È un componente comune di biciclette, automobili e di una serie di altri dispositivi. Le sue quattro funzioni principali sono:
Oltre a garantire l'affidabilità del riduttore, la sua manutenibilità deve essere valutata in fase di progettazione. Le considerazioni sulla manutenibilità devono essere integrate nella progettazione del riduttore, ad esempio il tipo di parti di ricambio disponibili. Un regime di manutenzione appropriato determinerà anche la frequenza di sostituzione o riparazione di parti specifiche. Una procedura di manutenzione adeguata garantirà anche l'accessibilità del riduttore. Che sia di facile accesso o difficile da raggiungere, l'accessibilità è essenziale.
Scopo
La trasmissione di un'automobile collega il motore alle ruote, consentendo all'albero a gomiti a velocità più elevata di fornire la leva. I motori a coppia elevata sono necessari per l'avviamento, l'accelerazione e la resistenza alla strada del veicolo. Il cambio riduce la velocità del motore e fornisce variazioni di coppia alle ruote. La trasmissione fornisce anche la potenza di retromarcia, consentendo di spostare il veicolo in avanti e indietro.
Gli ingranaggi trasmettono la potenza da un albero all'altro. Le dimensioni degli ingranaggi e il numero di denti determinano la quantità di coppia che l'unità può trasmettere. Un rapporto di trasmissione più alto significa una coppia maggiore, ma una velocità minore. La leva del riduttore sposta la parte di innesto sull'albero. La leva fa anche scorrere gli ingranaggi e i sincronizzatori in posizione. Se la leva scivola a sinistra o a destra, il motore funziona in seconda marcia.
I riduttori devono essere monitorati attentamente per ridurre la probabilità di guasti prematuri. Sono disponibili diversi test per individuare i denti difettosi e aumentare l'affidabilità della macchina. La Figura 1.11 (a) e (b) mostra un riduttore con 18 denti e un rapporto di trasmissione di 1,5:1. L'albero d'ingresso è collegato a una puleggia e aziona una puleggia "a stella". L'albero di ingresso è collegato a una puleggia e aziona una cinghia a "V". Questo rapporto di trasmissione consente al riduttore di ridurre la velocità del motore, aumentando la coppia e riducendo la velocità di uscita.
Quando si parla di riduzione della velocità, il riduttore è il metodo più comune per ridurre la coppia del motore. La coppia erogata è direttamente proporzionale al volume del motore. Un piccolo riduttore, ad esempio, può produrre una coppia pari a quella di un motore di grandi dimensioni a parità di velocità di uscita. Lo stesso vale per l'inverso. Esistono azionamenti ibridi e riduttori in linea. Indipendentemente dal tipo, conoscendo le funzioni di un riduttore sarà più facile scegliere quello giusto per la vostra applicazione specifica.
Applicazione
Quando si sceglie un riduttore, è necessario considerare il fattore di servizio. Il fattore di servizio è la differenza tra la capacità effettiva del riduttore e il valore richiesto dall'applicazione. Requisiti aggiuntivi per il riduttore possono causare l'usura prematura delle guarnizioni o il surriscaldamento. Il fattore di servizio dovrebbe essere il più basso possibile, poiché potrebbe fare la differenza tra la durata del riduttore e il suo fallimento. In alcuni casi, il fattore di servizio di un riduttore può arrivare a 1,4, valore sufficiente per la maggior parte delle applicazioni industriali.
La Cina domina il settore delle energie rinnovabili, con la più grande capacità installata di 1000 gigawatt e oltre 2000 terawattora di elettricità generata ogni anno. La crescita di questi settori è destinata ad aumentare la domanda di riduttori. In Cina, ad esempio, la produzione di energia eolica e idroelettrica sono i componenti principali delle centrali eoliche e solari. L'aumento della capacità di installazione indica un maggiore utilizzo dei riduttori per questi settori. Un riduttore non adatto alla sua applicazione non sarà funzionale, il che potrebbe essere dannoso per la produzione di prodotti nel Paese.
Un riduttore può essere montato in quattro posizioni diverse. Le prime tre posizioni sono concentriche, parallele o ad angolo retto, mentre la quarta è il montaggio sull'albero. Il riduttore con montaggio sull'albero è tipicamente utilizzato nelle applicazioni in cui il motore non può essere montato tramite un piede. Queste posizioni sono discusse in dettaglio di seguito. La scelta del riduttore corretto è essenziale per la vostra attività, ma ricordate che un riduttore ben progettato aiuterà i vostri profitti.
Il fattore di servizio di un riduttore dipende dal tipo di carico. Un carico d'urto elevato, ad esempio, può causare il cedimento prematuro dei denti degli ingranaggi o dei cuscinetti dell'albero. In questi casi, è necessario un fattore di servizio più elevato. In altri casi, un riduttore progettato per carichi d'urto elevati può sopportare tali carichi senza deteriorare le proprie prestazioni. Inoltre, riduce i costi di manutenzione del riduttore nel tempo.
Materiale
Quando si sceglie il materiale per il riduttore, è necessario bilanciare la resistenza, la durata e il costo del progetto. Questo articolo illustra i diversi tipi di materiali e le rispettive applicazioni e calcoli di trasmissione di potenza. Sono disponibili diverse leghe, ognuna delle quali offre i propri vantaggi, tra cui una maggiore durezza e resistenza all'usura. Di seguito sono elencate alcune delle leghe più comuni utilizzate negli ingranaggi. Il vantaggio delle leghe è il loro prezzo competitivo. Un ingranaggio realizzato con uno di questi materiali è solitamente più resistente delle sue controparti.
Il contenuto di carbonio dell'SPCC impedisce al materiale di indurirsi come l'SS. Tuttavia, le sottili lastre di SPCC sono spesso utilizzate per ingranaggi con una resistenza inferiore. A causa del basso contenuto di carbonio, la superficie dell'SPCC non si indurisce così rapidamente come quella degli ingranaggi in SS, per cui è necessaria una nitrurazione morbida per ottenere la durezza. Tuttavia, se si desidera un ingranaggio che non arrugginisca, si deve prendere in considerazione l'SS o l'FCD.
Oltre che nelle automobili, i riduttori sono utilizzati anche nell'industria aerospaziale. Vengono utilizzati nei viaggi spaziali e nei motori degli aerei. In agricoltura, sono utilizzati nelle macchine per l'irrigazione, per il controllo di parassiti e insetti e nelle macchine per l'aratura. Sono utilizzati anche nelle attrezzature per l'edilizia, come gru, bulldozer e trattori. I riduttori sono utilizzati anche nell'industria alimentare, compresi i sistemi di trasporto, i forni e i macchinari per l'imballaggio.
I denti degli ingranaggi del cambio sono importanti per le prestazioni. Un ingranaggio ingranato correttamente consente agli ingranaggi di raggiungere le massime prestazioni e di resistere alla coppia. I denti degli ingranaggi sono come piccole leve e un ingranaggio efficace riduce le sollecitazioni e gli slittamenti. Un'analisi parametrica stazionaria vi aiuterà a determinare la qualità dell'ingranamento durante l'intero ciclo del riduttore. Questo metodo è spesso il più accurato per determinare se gli ingranaggi sono ben ingranati.
Produzione
Il mercato globale degli ingranaggi è suddiviso in cinque regioni chiave: Nord America, Europa, Asia e Pacifico e America Latina. Tra queste regioni, si prevede che l'Asia-Pacifico genererà il PIL maggiore, grazie alla rapida crescita della domanda di energia e agli investimenti nelle infrastrutture industriali. Questa regione ospita anche alcune delle più grandi basi produttive e la continua costruzione di nuovi edifici e abitazioni sosterrà la crescita del settore. In termini di applicazioni, i riduttori sono utilizzati nelle costruzioni, nelle macchine agricole e nei trasporti.
Si prevede che il mercato dei riduttori industriali si espanderà nei prossimi anni, grazie alla rapida crescita dell'industria delle costruzioni e ai progressi commerciali. Tuttavia, ci sono diverse sfide che ostacolano la crescita del settore. Tra queste, l'elevato costo delle operazioni e della manutenzione dei riduttori. Questo rapporto copre le dimensioni del mercato dei riduttori industriali a livello globale, nonché le loro tecnologie di produzione. Include anche i dati dei produttori per il periodo 2020-2024. Il rapporto presenta anche una discussione sui driver e sui vincoli del mercato.
La crisi sanitaria globale e la diminuzione del commercio marittimo hanno effetti moderatamente negativi sul settore. Il calo del commercio marittimo ha creato una barriera agli investimenti. Si prevede che il valore del greggio internazionale supererà i 0 dollari entro aprile 2020, mettendo fine allo sviluppo e allo sfruttamento di nuove risorse. In questo scenario, il mercato globale dei riduttori dovrà affrontare molte sfide. Tuttavia, le opportunità sono enormi. Si prevede che il mercato dei riduttori industriali crescerà di oltre 6% entro il 2020, grazie al crescente numero di veicoli leggeri venduti nel Paese.
L'albero principale di un cambio, noto anche come albero di uscita, ruota a diverse velocità e trasferisce la coppia a un'automobile. L'albero di uscita è scanalato in modo da potervi collegare un accoppiatore e un ingranaggio. Il contralbero e l'albero primario sono supportati da cuscinetti che riducono l'attrito dell'elemento rotante. Un'altra parte importante di un riduttore è costituita dagli ingranaggi, che variano per numero di denti. Il numero di denti determina la quantità di coppia che un ingranaggio può trasferire. Inoltre, gli ingranaggi possono scorrere in qualsiasi posizione.
