China ND Italy Standard Auto Agricultural Machinery Power Harrows Gearbox (B170) farm tractor transmission types

Descrizione del prodotto

Descrizione del prodotto

Profilo aziendale

Nel 2571, HangZhou CZPT Machinery Co.,ltd was established by Ms. Iris and her 2 partners(Mr. Tian and Mr. Yang) in HangZhou City, ZHangZhoug province, China, all 3 Founders are engineers who have more than averaged 30 anni of experience. 

Noi, macchinari CZPT, abbiamo istituito un sistema completo di gestione della qualità e una rete di servizi di vendita per fornire ai clienti prodotti di alta qualità e un servizio soddisfacente. I nostri prodotti sono venduti in 36 countries and regions in the world, our main market is the Mercato europeo.

Factory & Workshop

Professional
30 years experience engineman. R&D office, Test laboratory, CNC lathe workshop operated by professionals.

Responsible
2~10years warranty. Attitude determines everything, details determine success or failure. We are responsible for your products.

Scientific management
100% tested. Strict company system and scientific material management will reduce the error rate.
 

Certificazioni

We’re working on research and manufacturing all kinds of gearbox reducer and mechanical parts these 11 years, and have obtained certificates including ISO9001, many Gearbox Patents, SGS, BV, etc.

Camera campione

Through our well-known brand ND, CZPT Machinery delivers agricultural solutions to agriculture machinery manufacturer and distributors worldwide through a full line of spiral bevel / straight bevel / spur gearboxes, drive shafts, sheet metal, hydraulic cylinder, motors, tyre, worm gearboxes, worm operators etc. Products can be customized as request.

FAQ

D: Siete una società commerciale o un produttore?
R: Siamo esattamente una fabbrica.

D: Fornite campioni? È gratuito o extra?
A: Yes, we could offer the sample for free but do not pay the cost of freight.

Q: Quanto tempo è il vostro tempo di consegna? Quali sono le vostre condizioni di pagamento?
R: In genere si tratta di 40-45 giorni. I tempi possono variare a seconda del prodotto e del livello di personalizzazione.
For standard products, the payment is: 30% T/T in advance, balance before shippment.

Q: Qual è il MOQ o il prezzo esatto per il vostro prodotto?
R: In qualità di azienda OEM, possiamo fornire e adattare i nostri prodotti a un'ampia gamma di esigenze.
Thus, MOQ and price may greatly vary with size, material and further specifications;
For instance, costly products or standard products will usually have a lower MOQ.

Please contact us with all relevant details to get the most accurate quotation.

###

###

###

###

###

###

###

###

I diversi tipi di riduttori

Esistono molti tipi diversi di riduttori. Alcuni marchi ne hanno più di uno. In questo articolo parleremo del riduttore planetario, del riduttore a vite senza fine, del riduttore montato sull'albero e del riduttore a una velocità. Questo articolo vi aiuterà anche a determinare il tipo di cambio più adatto al vostro veicolo. E non preoccupatevi se non conoscete ancora la terminologia. Vi spiegheremo ogni tipo in dettaglio, in modo che sappiate in cosa vi state imbarcando.

Riduttore epicicloidale

I riduttori epicicloidali presentano numerosi vantaggi. Gli ingranaggi multipli di un riduttore planetario si ingranano simultaneamente durante il funzionamento. Per questo motivo, offrono un'elevata efficienza e trasmettono un'alta coppia trasmissibile. Questi ingranaggi sono ampiamente utilizzati in vari settori industriali e sono resistenti a carichi d'urto elevati e a condizioni difficili. CZPT è una delle aziende che offre riduttori epicicloidali. I suoi prodotti non richiedono strumenti speciali per l'assemblaggio e il loro design scalabile riduce al minimo le scorte di sicurezza.
Tra i numerosi vantaggi dei riduttori epicicloidali vi sono la loro compattezza e leggerezza. Per questo motivo, è adatto a vaste applicazioni con vincoli di spazio e peso. Tuttavia, per apprezzarne veramente i vantaggi, è necessario comprenderne i meccanismi. Ecco alcuni dei dettagli più comuni sui riduttori epicicloidali:
Il riduttore epicicloidale ha due ingranaggi montati: un albero di ingresso e un albero di uscita. Ogni ingranaggio ha più denti che sono fissati a un supporto e ruotano con l'albero di ingresso. Il supporto è collegato all'albero di uscita. Un ingranaggio planetario è montato su entrambi gli ingranaggi tramite un supporto. Il supporto ruota per azionare l'ingranaggio planetario. L'ingranaggio solare è spesso l'ingranaggio di ingresso. L'altro ingranaggio è chiamato ingranaggio esterno.
I riduttori epicicloidali sono altamente personalizzabili. Le dimensioni, il montaggio e le opzioni di alloggiamento variano, così come i rapporti di riduzione e le velocità di ingresso. Possono essere prodotti per diverse applicazioni e includere opzioni come il precarico elettrico o meccanico. Il progetto finale di un riduttore epicicloidale può essere altamente personalizzato, in base alle specifiche dell'applicazione. Grazie alla combinazione di eccellenza ingegneristica e innovazione continua, i riduttori epicicloidali garantiscono anni di funzionamento senza problemi.
Un riduttore epicicloidale può essere a motore elettrico o manuale. Il secondo ha più caratteristiche del primo e può essere utilizzato in applicazioni in cui lo spazio è un problema. Le caratteristiche principali di un riduttore epicicloidale sono il gioco, la coppia e il rapporto. Le caratteristiche secondarie sono la rumorosità, la resistenza alla corrosione e la costruzione. Il riduttore epicicloidale è un riduttore molto versatile che può azionare qualsiasi cosa, da semplici macchinari a sistemi elettrici avanzati.

Riduttore a vite senza fine

Il rapporto sul mercato globale dei riduttori a vite senza fine raccoglie i principali dati del settore per aiutarvi a migliorare la vostra strategia aziendale. Questo rapporto vi aiuterà a creare un documento commerciale completo che migliorerà il vantaggio competitivo della vostra azienda. Per ottenere questo rapporto, visitate subito il nostro sito web! Leggete il nostro ultimo rapporto per scoprire cosa potete aspettarvi dal mercato globale dei riduttori a vite senza fine. In alternativa, richiedete una copia campione per maggiori dettagli. Ecco un'anteprima del rapporto:
Gli ingranaggi a vite senza fine sono realizzati con filettature diverse e di solito non sono conformi allo standard CZPT. In generale, una vite senza fine a filettatura singola deve essere utilizzata con una vite senza fine a filettatura singola. Gli ingranaggi a vite senza fine hanno filettature destre o sinistre e anche il loro numero di filettature sarà diverso. Questo tipo di ingranaggio viene utilizzato per ridurre la velocità di un albero rotante. Il rapporto di riduzione della velocità sarà di circa il 50% se i vermi hanno lo stesso numero di filetti degli ingranaggi CZPT.
Il set di ingranaggi standard trasferisce la potenza al punto di carico massimo di un dente, chiamato linea di passo. La vite senza fine si muove lentamente contro la superficie metallica della ruota. L'ingranaggio a vite senza fine è anche più complesso dell'ingranaggio standard, perché la vite senza fine scorre anziché rotolare. Gli ingranaggi a vite senza fine sono difficili da lubrificare. Inoltre, il contatto scorrevole tra l'ingranaggio e la vite senza fine aumenta la complessità del riduttore. Possono essere un'ottima soluzione per le applicazioni in cui il rumore è un fattore significativo.
Il passo assiale e il passo circolare della vite senza fine sono uguali. Il rapporto tra questi due indici determina la velocità di trasmissione. Affinché un riduttore a vite senza fine funzioni, il passo assiale e il passo circolare devono corrispondere. L'angolo di passo di una vite senza fine può essere sinistrorso o destrorso. Il passo di una vite senza fine è la distanza percorsa da un filetto in un giro. L'angolo di piombo è l'angolo tangente all'elica del filetto del passo del cilindro. Quando la maglia di un verme viene invertita, la maggior parte della maglia si trova sull'arco di ritorno.
Gli ingranaggi a vite senza fine generano più calore delle loro controparti, quindi è importante scegliere con cura un riduttore a vite senza fine. È necessario scegliere con cura il materiale e la quantità di olio di lubrificazione. I riduttori a vite senza fine sono generalmente realizzati in bronzo allo stagno. Le viti senza fine accoppiate sono temprate a HRC45-55. In generale, sono resistenti e durano fino a dieci anni. Ma si usurano e si consumano, quindi è bene considerare altri fattori.

Riduttore ad albero

I riduttori montati su albero sono progettati per una serie di applicazioni in miniera e in cava. L'elevata affidabilità e la ridotta manutenzione li rendono una scelta eccellente in questo tipo di applicazioni. I riduttori montati su albero sono inoltre dotati di un dispositivo antiritorno opzionale che impedisce all'unità di ruotare in una sola direzione. Questo li rende una scelta eccellente per le applicazioni in cui la precisione di allineamento è un problema. Ecco alcuni dei vantaggi dell'utilizzo di un riduttore montato su albero:
I riduttori montati su albero sono tipicamente costruiti in alluminio e sono disponibili in dimensioni che vanno da 050 a 125. Sono caratterizzati da una varietà di rapporti di riduzione e garantiscono un'efficienza ottimale in tutte le condizioni operative. Le nuove taglie della serie S, 140 e 150, ampliano la gamma di applicazioni dei motoriduttori ad albero. Entrambi sono coperti da una garanzia di due anni. Per una maggiore tranquillità, i riduttori montati su albero sono disponibili con una serie di opzioni di garanzia.
Le applicazioni più comuni per i riduttori montati su albero comprendono le applicazioni di trazione in cui è necessario un albero a bassa velocità per il funzionamento. Sono adatti anche per applicazioni senza fondamenta, in cui il motore è montato accanto al riduttore. Per evitare che il riduttore ruoti, tra il motore e l'albero è fissato un braccio di reazione. I riduttori ad albero di piccole dimensioni sono solitamente realizzati senza kit di montaggio del motore, il che li rende una scelta eccellente per il trasporto di carichi leggeri.
Un'altra caratteristica importante di un riduttore montato su albero è la sua posizione di montaggio. Il movimento ridotto attraverso l'azionamento viene reindirizzato attraverso l'albero, creando forze aggiuntive. Queste forze aggiuntive possono influire sulle prestazioni del riduttore, causando vibrazioni e rumore. Di conseguenza, è importante sostituire regolarmente le cinghie usurate o danneggiate. Inoltre, i riduttori ad albero possono essere influenzati da problemi di altri componenti e amplificare le vibrazioni.

Cambio a 1 velocità

CZPT Group Components produce cambi a una velocità. Queste trasmissioni sono prodotte nello stabilimento di Kassel del Gruppo CZPT. Sono compatti e robusti e sono progettati per una facile integrazione. Il riduttore a una velocità GD1 di Bosch Rexroth è facile da installare in orizzontale o in verticale. Il sistema Plug and Drive integra il riduttore con il sistema di raffreddamento esistente. Questo riduttore offre molti altri vantaggi.
Con un motore elettrico ID.3, la coppia massima viene erogata a 16.000 giri/min. Questa trasmissione a velocità singola offre un'elevata densità di potenza e un'eccellente riduzione del rumore, rendendola ideale per i veicoli elettrici. Il motore e-drive è estremamente silenzioso e richiede una produzione di precisione. Il motore e-drive consente inoltre un'ampia gamma di condizioni di guida. Può fare retromarcia quando necessario e raggiunge la velocità massima a 16.000.
Il cambio a una velocità è una caratteristica standard della maggior parte dei veicoli elettrici. Alcuni veicoli elettrici, come la Porsche Taycan, saranno dotati di un cambio a due velocità. Questo cambio offre maggiore velocità massima e autonomia, ma è più complesso di un cambio standard a una velocità. CZPT non ha bisogno di aggiungere complessità ai suoi veicoli elettrici. Dopo tutto, è improbabile che una familiare da 355 cavalli abbia bisogno di un cambio a due velocità.
Oltre alla semplificazione della trasmissione, le rivendicazioni del brevetto riguardano anche miglioramenti nella progettazione strutturale. La Fig. 5 mostra una rappresentazione schematica di una trasmissione 50′, in cui le serie di ingranaggi Z1 e Z4 vengono scambiate tra le trasmissioni parziali. Questa matrice di scambio riflette anche gli ingranaggi sincronizzati e gli ingranaggi lastshelf. Anche le Lamellenkupplungen (HBA) betatigte idraulicamente formano un ingranaggio dell'ultimo piano.
Un altro vantaggio della rivendicazione di brevetto è che offre numerose libertà funzionali, particolarmente preziose nella progettazione di un'automobile. Una delle rivendicazioni di brevetto identifica un ingranaggio intermedio tosatzlicher che consente al conducente di passare dalla seconda alla terza marcia con un unico cambio. In una trasmissione convenzionale a una velocità, l'ingranaggio intermedio tosatzlicher è collegato alla seconda e alla prima parte del cambio. Quest'ultima ha una seconda e una terza marcia.

editor by czh 2022-11-28